韩国三星重工采用新的组装方法建造壳牌巨型浮式液化天然气生产装置（FLNG），以削减施工的时间。 
    在挪威举行的Intsok FLNG会议上，船厂在奥斯陆的首席代表Steve YH Hyun，描述了三星重工建造壳牌Prelude FLNG所采用的“半船”（half ship）施工技术。 
    通常情况下，船体分段有序的排在船厂的干船坞中。但是“半船”，三星重工建于3号干船坞的船尾块作为船体的一半端口使用浮吊同时安置在G3浮船坞。 
    当所有的船体分段到位，“半船”被移入干船坞，并与船体的底部模块一起利用门式起重机进行吊装合拢。 
     Steve YH Hyun表示，使用同步建造的方法，使Prelude FLNG船体在干船坞的施工时间减少了2.2个月，大大提高了施工进程。 
    在谈到Prelude FLNG的工作时，壳牌Prelude项目总监Didrik Reymert表示，新造船建造计划的时间始终“紧张和有限”，并补充道“时间真的很紧”。 
     Steve YH Hyun指出，负责这样一个庞大而复杂的FLNG项目，尺寸控制非常重要，其中，FLNG中下部和上部结构已经超过了1000个组装模块，他解释，有必要控制好在浮船坞内的基座和模块。 
目前，Prelude FLNG已经下水，上部模块也已在不久前开工建造。 
     迄今为止，三星重工已经和合作伙伴Technip签署了为壳牌建造多艘FLNG的协议，已经落实了2艘FLNG的工作，除了Prelude FLNG外，船厂还为马来西亚国家石油公司建造一艘年产能150万吨的FLNG。